El secretario general de la Unión Neuquina de Agentes Viales Provinciales (UNAVP) Carlos Roselli, advirtió que, si desde el gobierno siguen dilatando la negociación por la pauta salarial, “si llaman para una propuesta tan irrisoria como la anterior” van a llegar a un conflicto. Recordó que al inició del gobierno de Rolando Figueroa “hicieron la vista gorda” con la altísima inflación que produjo enero de 2024, y ahora es momento de recuperarlo. También resaltó que están juntos los gremios de los tres poderes del Estado.

Contó que en Vialidad Provincial han “perdido el ingreso de ayudantes de maquinistas”, y agregó que “si no formamos maquinistas, cuando se nos jubilan los que tenemos, quedamos vacíos”. Dijo que el gremio siempre resistió la tercerización y graficó que, en muchos casos, “hacemos todo el trabajo sucio y después viene la otra empresa, tira la carpeta y cobra”.

Sobre la posibilidad de que las rutas nacionales pasen a la provincia, tal como propone el gobernador, Roselli afirmó que pidió una mesa de diálogo para conocer detalles. Señaló que en un comienzo se habló de “gerenciamiento” y advirtió que eso “es privatización”. También mencionó que, si las rutas pasan a la provincia, también se podría “absorber a los trabajadores de Vialidad Nacional”.

Respecto de la reforma laboral, dijo que querían que en las actas de la negociación por la pauta salarial quede clara la postura de provincia respecto a ese tema. Pidió caras nuevas para la CGT y también para la dirigencia política.“Si pretenden que la gente va a seguir apoyando a todos los que estuvieron antes, que fueron los que nos llevaron hasta acá, están equivocados”, indicó.

- ¿Cómo están llevando adelante la negociación salarial con el gobierno?

- Creo que tuvimos la misma propuesta que a todos los sindicatos. Algo que yo ayer (por el jueves) les dejé muy claro que lo dieran por rechazado, que obviamente yo, como corresponde, el lunes lo iba a someter a asamblea a mis compañeros, en realidad por respeto a la investidura de quienes nos están convocando, pero que eso era totalmente insuficiente. Yo creía que la asamblea lo iba a rechazar, así que tenían que venir con una propuesta superadora donde todos estemos incluidos, donde se reconozcan los puntos que se han perdido, por lo menos, de la ponderación, y mínimamente continuar con el IPC; y si se pudiera hacer mensual, sería mejor. Me parece que tiene que ser una propuesta más cercana a lo que estamos planteando todos los gremios y, después, obviamente atender todos los requerimientos y la problemática que existe en la empresa del Estado, porque cada empresa tiene su problemática y la necesitamos atender.

- ¿El gobierno qué ofreció hasta ahora?

- El gobierno ofreció un 5% para el primer semestre del año que viene, del 2026: un 2,5% para percibir con los haberes de abril y el otro 2,5% con los haberes de junio. Ese sería el ofrecimiento del gobierno, que es algo totalmente irrisorio. Si vos te pones a pensar que hoy, con el ponderado que siempre perdemos y que estamos por encima del 6% trimestral, imaginate lo que significa un 5% para el primer semestre. Y por más que el gobierno nacional quiera instalar que van a perforar la barrera del 1 o del 2, la realidad te está diciendo otra cosa: te está diciendo que estamos por encima del 2 todos los meses.

- ¿Y este es un pedido de Javier Milei a la administración provincial de que no renueven la actualización por IPC?

- Yo quiero creer, quiero creer que las autoridades del gobierno provincial —y nosotros lo escuchamos siempre decir— quieren despegarse del gobierno nacional, que acá no va a ser lo mismo, que no va a causar el impacto, que Neuquén va a seguir haciendo obras, que Neuquén va a seguir atendiendo toda la obra pública, los caminos. Si eso es así, si ese discurso es cierto, no tendrían por qué condicionar el discurso nacional al gobierno provincial.

- Se ha dicho que Milei no quiere que se renueven por IPC los aumentos…

- Sí, sí, eso es lo que a nosotros nos han dejado entrever. Nos dicen que reciben muchas presiones del gobierno nacional, pero bueno, la verdad es que nosotros vivimos en Neuquén, percibimos nuestro salario acá y lo gastamos acá.

- Y además del IPC que ustedes están exigiendo, ¿qué otros reclamos tienen para el sector?

- La verdad que nosotros tenemos varias cosas que son netamente técnicas del funcionamiento. Todo lo que son las mesas salariales, las mesas técnicas, donde se trata todo lo que es reparaciones de infraestructura, reparaciones de equipos, contrataciones, reequipamiento, todas esas cosas que se tratan a través de las mesas técnicas, necesitamos tenerlas abiertas. Necesitamos que los expedientes con las vacantes que surgen desde hace varios años se puedan autorizar y se puedan recuperar, que se puedan iniciar los ascensos de los compañeros, que hace tantos años están en los mismos niveles, y después, posteriormente, el ingreso de la gente. Hoy tenemos 147 vacantes reales que surgen de compañeros que se han jubilado y compañeros que han renunciado, y esas vacantes las necesitamos imperiosamente recuperar, porque si no, no podemos dar respuesta a toda la demanda.

- ¿Y tienen alguna respuesta de por qué no se habilitan nuevos ingresos?

- Y la verdad es que no sé. Desde que ingresó este gobierno siempre dicen que la administración pública estaba abarrotada. Bueno, los que estén abarrotados, por favor, que los manden a Vialidad, porque la verdad es que nosotros somos 580, 600 compañeros y tenemos que atender la demanda de toda la provincia. En esta provincia, cualquier municipio de tercera tiene arriba de mil empleados, entonces, viste, nosotros la verdad que no damos abasto.

- ¿Y tienen el mantenimiento de todas las rutas provinciales?

- Sí, sí, nosotros tenemos todo el mantenimiento de las rutas provinciales, accesos, escuelas rurales, todo el mantenimiento lo tenemos nosotros. Hoy, si vos recorres los distritos, no existen más cuadrillas: las cuadrillas que antes se veían para hacer puentes, alcantarillas, no existen más. Hoy los maquinistas, mis compañeros que son maquinistas, ningún maquinista anda con un ayudante al lado, ninguno. Entonces, esa gente vive prácticamente todo el mes sola arriba de la máquina, vive en una casilla, porque tienen que ir repasando, haciendo repasos rutinarios, tienen que ir avanzando con su casilla y con su chulengo atrás. Todo el mundo sabe de lo que estoy hablando.

- ¿Y cómo impacta eso en el trabajo?

- Lo que pasa es que no podes brindar un trabajo como es debido. Cuando tenes a un compañero que trabaja muchas horas, que no tiene buen descanso, que cuando llega a la casilla tiene que llegar a cocinarse… decí que hoy la tecnología avanzó. Yo me acuerdo cuando entré a Vialidad —yo tengo apenas 41 años de servicio—, mis compañeros que eran maquinistas; yo fui camionero en Vialidad toda la vida, pero mis compañeros maquinistas se levantaban a las 4 de la mañana para calentar los tarros de agua con leña y poder echar la máquina, para que la máquina arrancara a las 8. Esos son mis compañeros de Vialidad. Hoy, gracias a Dios, avanzó la tecnología. Pero ese compañero, por más que tenga una máquina nueva, si cuando llega a la casilla no tiene alguien que le dé una mano para engrasar, para hacer mantenimiento, para ajustar las cuchillas, que le dé una mano para cocinar, la verdad es que es difícil. Y eso repercute en la calidad del servicio.

- ¿Y la formación también de los trabajadores?

- Sí. El trabajo nuestro es muy específico. Nosotros, por ejemplo, si necesitamos un maquinista para Vialidad Provincial, no podemos salir a buscar en el mercado de Neuquén un maquinista para Vialidad, un especialista para Vialidad. ¿Por qué? Porque no solo necesitamos un maquinista que se desarrolle en lo que es una obra, cualquier obra. No: nosotros hacemos todo el operativo de nieve, que es el despeje de nieve de arriba de la ruta. Eso requiere una experiencia, un aculturamiento y un reconocimiento del terreno especial. Si no, te podes mandar cualquier macana con la máquina y podes lastimar a terceros, esto trae un montón de cosas aparejadas. Entonces, no podes salir al mercado a buscar un maquinista que no tenga la experiencia de cómo despejar una ruta, de para qué lado tirar la nieve, porque si no se te viene con el viento; si la tiraste para el otro lado, se te viene de nuevo arriba de la ruta. Entonces, esas cosas, esos maquinistas, tenes que irlos formando con los años. Y hoy hemos perdido el ingreso de ayudantes de maquinistas, si no formamos maquinistas, cuando se nos jubilan los que tenemos, quedamos vacíos.

- ¿Y hay tercerización también de trabajo, se contratan otras empresas?

- Mira, hasta ahora la tercerización nosotros siempre la resistimos. Todo lo que es la conservación rutinaria la seguimos haciendo nosotros, porque es nuestro trabajo específico. Hay tercerización en cuanto a las obras que vienen por los créditos internacionales; en eso sí se terceriza, aparte de que es un volumen que nosotros por ahí no tenemos el equipamiento para encarar. Si vos me decís “hace 22 kilómetros de ruta”, que es lo que más o menos salen las licitaciones, no tenemos el volumen de equipo ni de personal para hacerlo, así que por ahí eso se terceriza. Pero hoy, por ejemplo, charlaba con mis compañeros de asfalto —que en este momento están en conflicto— y sí nos está preocupando el avance de las empresas en todo lo que es asfalto. Si bien nosotros carecemos de alguna maquinaria todavía, que ahora nos estamos recuperando, me parece que tenemos que apuntarle a que Vialidad sea la que vaya con la bandera de frente. Porque hoy, por ejemplo, te doy un ejemplo para que entiendas: hay que hacer 10 kilómetros de fresado, que es sacar la carpeta vieja y tirar carpeta nueva. Bueno, va Vialidad, hace el fresado, hace toda la reparación de banquina, todo el bacheo, y después viene la empresa y tira la carpeta nueva. O sea, todo el trabajo sucio lo hacemos nosotros y después viene la otra empresa, tira la carpeta y cobra. Entonces esas cosas estamos viendo que, de a poquito, tenemos que revertirlas: nosotros tenemos que hacer el fresado y también tirar la carpeta nueva. Hoy, gracias a Dios, tenemos una terminadora nueva, que yo creo que en el corto plazo sería muy bueno tener una planta de asfalto. No la tenemos; hoy estamos comprando asfalto. Pero bueno, es como todo, viste, es como todo: de a poco, de a poco.

- El gobernador está pidiendo el traspaso de las rutas nacionales a la provincia, o el mantenimiento por lo menos. En ese caso, ¿ustedes podrían hacer frente a todos esos nuevos kilómetros que se incorporarían a la provincia?

- Mira, yo desde que salió este rumor, desde que se echó a correr esta posibilidad, estoy pidiendo alguna mesa de diálogo donde podamos más o menos empezar a involucrarnos en el tema, ver cuál es la idea, cómo lo podemos hacer. Yo creo que, si esto se proyecta y nos podemos sentar y decir “bueno, mira, esto lo podemos encarar, sí, lo podemos encarar; ¿qué necesitamos?, ¿qué no?”, lo podemos hacer. Ahora, si de un día para otro… porque lo primero que salió era que iban a traspasar todas las rutas nacionales al ejido provincial. Ahora, esas rutas iban a ser gerenciadas. Si yo hablo de gerenciamiento, estoy hablando ni más ni menos que de privatización. Entonces, bueno, vamos a ver cuáles son las condiciones. ¿Cuáles son las condiciones? ¿Las van a traspasar? Bueno, ¿con qué equipo contamos?, ¿con qué personal contamos?, ¿qué hacemos? Y fundamentalmente: ¿qué hacemos con los compañeros de Vialidad Nacional? Hay 120 familias que viven de su trabajo en Vialidad Nacional, que viven y tributan en esta provincia. ¿Qué vamos a hacer con esa gente?

- ¿La propuesta de ustedes sería que pasen ellos también a la provincia?

- Yo creo que lo podríamos absorber. Podríamos absorber a toda la parte operativa, por lo menos la podríamos absorber. Pero para esto necesitamos saber cuáles son las condiciones: qué se pretende, qué es lo que están proyectando. Yo creo que todo se puede hacer, todo se puede hacer en el marco de que todos nos podamos sentar y ser claros con estas cosas, ser muy claros. Porque esto ya pasó, esto ya pasó en Vialidad. En algún momento quisieron hacer un tema de privatización, un tema como hicieron con Corfone, con Vialidad, y se armó un lío. Terminamos con toda una asamblea acá en el palacio municipal de Zapala, se armó un tole-tole. Bueno, estas cosas, si se empiezan así y empiezan a empujar como a la carga barraca, la verdad es que no va a ningún lado.

- ¿Qué opina de la reforma laboral que está impulsando el presidente Milei y de lo que se va conociendo hasta ahora?

- Nosotros queremos dejar en estas actas muy bien claro cuál va a ser la postura de la provincia ante la reforma laboral que están llevando adelante desde el Gobierno Nacional. Si es una reforma laboral que cercene cualquier derecho conseguido a través de los años o en los convenios colectivos de trabajo, no va a dar resultados, desde ya te lo estoy diciendo. Si la variante de ajuste de esa reforma laboral somos los empleados públicos, ya te digo que no va a dar resultados. Si esto busca que tengamos menos derechos y más obligaciones, me parece que no va a andar. Si vamos a trabajar más horas por menos salario, me parece que no va a andar. Acá, en esta reforma laboral, hace falta un montón de diálogo, de charlar, de comprender, de sentarse y decir “bueno, a ver qué queremos hacer”. Yo, ojo, soy respetuoso de todas las investiduras; me parece que la gente que gobierna tiene el apoyo y el cariño de la gente, por algo los votaron. Pero bueno, mi trabajo es defender el salario y las condiciones laborales de mis compañeros, y por eso me votaron a mí. Entonces, eso es lo que yo voy a defender.

- ¿Y qué opina del rol de la CGT a nivel nacional?

- Yo soy medio particular en esto. Yo creo que, como en todo —en la CGT, en los partidos políticos— es tiempo de que haya un recambio de caras, de que gente que hace mucho tiempo está, que ya está cansada, tendría que darse cuenta de que necesitamos verdaderamente un recambio: caras nuevas, sangre nueva, gente nueva, con otras ideas, con otro empuje, y empezar a plantear estas cosas que son las cosas que se nos vienen. Son las cosas que se nos vienen. Como pasará seguramente en los partidos políticos. Nosotros estamos hasta acá porque nos llevaron todos los que estuvieron antes. Nos llevaron hasta este momento. Si pretenden que la gente va a seguir apoyando a todos los que estuvieron antes, que fueron los que nos llevaron hasta acá, están equivocados. La verdad que están equivocados. Acá, si no hay un recambio y no hay gente nueva en los partidos políticos, en la oposición, vamos a seguir teniendo al presidente que tenemos eternamente.

- ¿Y eso se vio también en los resultados de las elecciones de octubre?

- Obvio, obvio. Pero bueno, yo tengo mi idea particular y por ahí me pueden odiar, pero gracias a Dios puedo opinar como un habitante de este suelo y como un simple laburante. Yo no milito en ningún partido político, nada. A mí me pasa lo mismo que le puede pasar a cualquier trabajador, simplemente que tengo una responsabilidad mayor, nada más.

- ¿Ahora están con un conflicto en Vialidad Provincial?

- Sí, sí, tenemos un conflicto en el sector de asfalto, que es justamente el sector que está llevando adelante todas las obras de asfalto en la provincia: la 46, la 21, la 61, la 43. Hace dos o tres días surgieron una serie de inconvenientes que llevó a que se hiciera una asamblea y que la gente dijera “bueno, basta, ya está, hasta acá; nosotros así no podemos seguir”. Y ahora logramos que se abra una mesa el lunes para ver si se puede revertir y conseguir las partidas presupuestarias necesarias. Y bueno, veremos. Veremos si el lunes entra o no entra, veremos.

- ¿No hay pago de horas extra ni otros ítems?

- Hay pago de horas extra, pero no es suficiente. A la gente la hacen trabajar demasiadas horas y le están reconociendo demasiado poco, entonces no alcanza. Cuando la gente de asfalto está laburando, si sale un camión de la planta a las 7 de la tarde y llega a la obra a las 9 de la noche —porque la planta está en Zapala y vos estás tirando carpeta allá en El Rahue o en Picún Leufú—, el camión cargado tarda una hora y media en llegar. Si sale a las 7 y llega a las 8 de la noche allá, la gente no se puede ir a la casilla: tiene que tirar el asfalto, porque no podes dejar el asfalto. El asfalto tiene que tener una cierta temperatura para poder tirarlo, entonces la gente tiene que laburar hasta que no salga más camiones de la planta, ¿me entendes? Yo he visto a mis compañeros trabajar hasta de noche. Cuando haces eso con la gente también se lo tenes que reconocer. Y mis compañeros, en el verano, que es cuando más cargados de laburo están, se lo tenes que tomar absolutamente en cuenta. Cuando los demás están en la playa con la familia disfrutando; mis compañeros de asfalto están en la ruta, con 40 grados de calor, tirando asfalto, porque el asfalto se labura en verano, cuando hace calor y hay temperatura en el suelo.

- Si el gobierno no quiere retomar o dar el IPC, ¿va a haber conflicto? ¿Paro o movilización?

- Ayer tuve reunión con todos los entes sindicales. Hasta ahora los gremios no hemos tomado ninguna medida ejecutiva, pero porque todos entendemos que la pauta 20-25 está asegurada este enero. O sea, todavía tenemos tiempo. Creo que ese es el tema. Lo que pasa es que, mientras tanto, es como todo: si lo siguen dilatando y lo siguen dilatando, el tiempo se va a ir acortando. Y va a llegar un momento en que vamos a tener que tomar medidas ejecutivas, porque si a vos, semana tras semana, te llaman para darte una propuesta tan irrisoria como la anterior, seguramente vamos a llegar a un conflicto. Seguramente terminemos en un conflicto. Y hoy, distinto a otros años, nos encuentra a todos los gremios agrupados. Y los gremios de los tres poderes. No te estoy hablando solo de los gremios del Poder Ejecutivo: los legislativos están dentro del frente, los judiciales están dentro del frente. Entonces me parece que va a estar un poco más complicado. Porque no te olvides que nosotros, el primer mes de gobierno de esta gestión, entendimos que había que dar una mano y les hicimos entender a nuestros compañeros que teníamos que hacer la vista gorda al 26% que fue enero del 2024. Todos nos comimos enero. Entonces, bueno, dimos una mano en ese momento. Ahora, loco, ahora es momento de que lo devuelvan. Ahora es momento de que empecemos a recuperar. No siempre son buenas para vos. Hasta antes de la elección yo escuchaba que en esta provincia había récord de recaudación, récord de producción, que el barril no sé cuánto. Y resulta que, de una semana a la otra, ahora somos pobres, que ahora no hay más plata.